舟山市宏运物流有限公司

舟山市宏运物流有限公司是一家民营港口物流企业，成立于2009年11月。注册地在舟山市定海区的金塘镇。当前注册资本9000万元。金塘港口物流基地是公司主要的经营场所和稀有的优质资产，位于金塘镇西堠工业园区的吉祥路2号，属于宁波舟山港口一体化金塘港区的区域范围，于2015年5月建成。同年6月获得政府颁发的港口经营许可证并开始运营。基地的主要功能定位为海运大宗货物的装卸、中转、储存与经营。为实施公司既定的发展规划，拓展经营业务，提高企业品位，提升经济效益，充分发挥优质资源作用。公司码头目前正改扩建成3万吨级的通用码头。改扩建项目完成后，基地将拥有一座长405米、宽24米的大型通用码头，可以同时靠泊一艘3-5万吨和两艘2000-5000吨的散货船同时作业。码头平台上配有40吨门式移动吊机2台，30吨级门式移动吊机2台，以及可以将货物直接送达码头后域堆场、或将堆场货物返送至靠泊在码头上的船舱内的双向封闭式悬空传输带。码头的装卸能力将大为提升，经济效益也将有一个质的飞跃。据测算，码头的年吞吐能力将在500——1000万吨（以装卸建筑砂石材料为例）区间，年总产值可达2.5亿元左右。具备如此规模和能力且终年不冻不淤的深水通用码头，在我国东南沿海地区的民营港口物流企业中，是*的。
金塘岛位于我国黄金海岸线的中段，环杭州湾南缘海域，紧连长江、甬江和钱塘江的三江入海口。东距舟山本岛6.25公里，南临宁波北仑港3.5公里，舟山跨海大桥贯通金塘，建设中的甬舟铁路穿越金塘，并在金塘设有人、货站场。两条大动脉的横贯通行，使得金塘岛不再是过旧的悬水岛屿，而是与宁波大陆和舟山本岛融为一体的临港宝地。金塘与舟山朱家尖的普陀山机场和宁波的栎社国际机场分别仅为70公里。金塘岛的海上、陆地、空中交通四通八达，人流、物流进出十分便捷。
金塘岛陆域面积103平方公里，2020年底常住人口5万余人，岛上经济发达（注塑机螺杆产品占世界总供给量的70%，具有“螺杆之都”的美誉），基础设施和服务机构俱全，文化底蕴深厚，住民善良淳朴，经济发展前景良好。经国务院批准的浙江舟山群岛新区发展规划和江海联运中心建设方案，分别将金塘定为“国际物流岛”和江海联运中心集散地之一，同时被列为浙江舟山群岛新区五个主要经济功能区之一，金塘管委会被赋予县（区）级经济、社会管理权限。由此明示港口物流业是金塘发展的主要方向之一。
码头是港口物流业的*基本的硬件设施，能建大型码头的港口属稀缺资源。本基地码头除吃水深、港池宽阔、浪小流缓、易于船舶靠离的特点外，还具有航道近、锚地多的通航优质环境。距基地码头外缘不足1000米，便是著名的西缑门航道，向南航行十余海里就是虾峙门国际航道和佛渡水道，沿西门航道北上约30 海里，就是杭州湾海域和上海港小洋山国际港区，在西壤门周边还有金塘水道，北仑水道等码头。
公司基地是一宗极具发展潜力的宝贵资源。他直面人口众多、经济发达的宁波、杭州、上海等繁华的大城市及具有众多新兴城市的长江三角洲内陆地区，到基地装卸的货物，其物流辐射途径，无论是海上转运、陆上集散还是空中传递，都具有路途短、在途时间少、流转成本低的特点，货物流转短、频、快、廉的优势体现得相当明显。因而，必定会引起诸多货主的高度关注，并进行忠诚的合作。
目前，金塘全岛陆域已对外开放，基地港口海域的开放，已由舟山市政府出面，向上级政府和军方申报，预计将会很快批复。届时，在做国内业务的同时，还可选择性的承接国际货单。
3万吨级通用码头改造完成后，依托基地的人文地理与港航优势，在经营业务上，除满足岛内民生物资、企业用材与产品的装卸以及为甬舟铁路建设提供建筑材料装卸服务外，可选择钢材（包括卷材、船用板材等）、木材（包括方木、板材，尤其是进口红木）的装卸以及建筑材料的水水中转或自我经营。根据当前的市场需求，建筑市场中的砂石材料的装卸与经营，作为基地近阶段的主营方向。同时，还可考虑小型货柜的水水中转或水陆中转业务。
改扩建3万吨级通用码头与金塘岛发展规划“国际物流岛”的定位紧密吻合。金塘岛是舟山联接宁波大陆的桥头堡，金塘港是宁波-舟山港口一体化的重要港区，全岛陆域已对外开放，3万吨级通用码头建成后，不仅是对宁波-舟山港金塘大浦口集装箱码头的一种互补，也是一种错位发展的战略选择，更是为今后开展国际港口物流业务作好前期物质准备。